河南“网红”绿皮慢火车“退休” 新空调车今天“上岗”

发布时间：2017-09-26 07:57 来源:豫都网 我要投稿

[摘要]慢火车开行最后一班，网红正式“退休”。河南 □记者邵可强文记者赵龙翱通讯员任良仲琳摄影 核心提示丨逢站必停，绿皮没有空调，慢火有6个区间的车退车今票价只有1元，小孩票5角……7月13日，休新本报以题为《快时代慢火车》报道了往返于新乡洛阳两地之间的空调6901/6902次列车，坐着火车去邻...

　　慢火车开行最后一班，天上正式“退休”。网红

　　□记者邵可强文记者赵龙翱通讯员任良仲琳摄影

　　核心提示丨逢站必停，河南没有空调，绿皮有6个区间的慢火票价只有1元，小孩票5角……7月13日，车退车今本报以题为《快时代慢火车》报道了往返于新乡洛阳两地之间的休新6901/6902次列车，坐着火车去邻村买菜，空调14.5元可以乘坐203公里，本报报道后，该车成为“网红火车”，引起不少网友的关注。

　　9月12日，这列慢火车载完最后一班旅客而退役，郑州铁路局内最后一列非空调车成为历史。今天，全新带有空调的6901/6902次列车开始运行。

　　走红网络千万网友围观河南“慢火车”

　　“这趟车是新乡列车段唯一一班红旗列车，也是当时最先进的车。如今30多年过去了，其他列车都已更新换代，这趟列车还保留着当年的模样，成了郑州铁路局唯一一趟没有空调的列车。”

　　“王老先生是这趟车的常客，他每个星期都坐车到济源看孙子，10分钟到站。这段路程如果坐公交他需要花上1个多小时。像王老先生这样的乘客还有很多，这趟列车成了他们最便捷的‘山区公交’。”

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　　7月13日，大河报报道了一列往返于新乡和洛阳之间的火车，在网络上引起巨大反响。本报拍摄的视频在豫直播平台播出以后引爆了网络，短短几小时全国千万网友纷纷围观，仅人民日报官方微博阅读量就达到300万，让这列火车成为名副其实的“网红”火车。

　　6901次列车5时36分从新乡站发车，11时21分正点到达洛阳站。6902次列车是6901次列车的返程车，13时01分从洛阳站发车，18时24分正点抵达新乡站。全程设16个站，票价14.5元，行程203公里，耗时5小时23分。这是郑州铁路局唯一没有空调的火车，由于票价低，速度慢，被网友称为“慢火车”。

　　与你告别这趟火车昨天“上了最后一天班”

　　9月12日下午3点10分，准备去学校参加军训的小何登上6902次列车，从济源去新乡报到。途中，小何不时摆弄着手机打发时间。虽然已经是秋天，车厢内的风扇仍在嗡嗡作响。

　　“前段时间在网上，这辆车可火了。”小何的老家在济源，平时很少外出，乘坐这列火车的机会很少，今年她考上新乡的一所学校，给了她近距离体验“网红”火车的机会。

　　小何是第一次体验这列火车，也将成为最后一次。乘车期间，她从列车工作人员处了解到，9月12日是这辆没有空调“网红”火车服役的最后一趟，也就是说等小何到达新乡目的地后，这列车就“退休”了。

　　昨天，大河报记者从郑州铁路局相关负责人处证实了该消息，该列车作为郑州铁路局内最后一列非空调车正式“退休”，但是这列车没有停运。9月13日起，全新带有空调的6901/6902次列车“上岗”运行。

　　据统计，9月12日乘坐“网红”火车的旅客有662人，他们中大多数人并不知道这是最后一趟。

　　如何调整以后全程时间将缩短30分钟

　　新车的票价、时间、服务等发生了怎样的变化？

　　●全程票价：提高12元。

　　6901/6902次列车的全程票价从14.5元调整至26.5元，提高了12元。郑州铁路局相关负责人解释说，主要是空调费用加入提高了运营成本。

　　●运行时间：暂时不变。

　　12306网站显示，9月13日，6901次列车从新乡到洛阳，05:36发11:21到，历时5小时45分，共设有16个站；6902次列车从洛阳到新乡，13:01发18:24到，历时5小时23分，共设17站。这与调整前没有变化。不过，据郑州铁路局相关负责人透露，9月21日后，铁路部门调图后全程时间将缩短30分钟。

　　●“网红”火车将去哪儿？

　　9月12日完成最后一趟运载任务后，这列“网红”绿皮火车将解体，并被返厂维修，以备作他用。同时，6901/6902次列车的服务不会发生变化，司机、列车长、乘务人员等工作人员将继续在新车上为旅客提供服务。

　　小资料绿皮车在河南

　　●郑州到温州的2191/4次列车，是郑州铁路局跨局运行的最后一趟绿皮车，2014年6月30日“退休”。

　　●2016年1月10日，1203/4次绿皮列车驶进信阳火车站，标志着全国最后一列跨局开行的绿皮列车退出历史舞台。

　　●往返于新乡洛阳之间的6901/6902次列车，是郑州铁路局最后一趟非空调绿皮车，2017年9月12日退役。

　　延伸阅读郑州铁路局还有没有“绿皮车”在运行？

　　据了解，“绿皮车”曾是中国铁路客运的主力，目前郑州铁路局还有没有“绿皮车”在运行？

　　郑州铁路局相关负责人说，“绿皮车”并没有退出历史舞台，从2014年年底开始，全路的客车(除动车组列车、高速列车、城际列车外)车体颜色重新刷上绿色，“橄榄绿皮车”重新回归大众视野。该负责人解释说，不少乘客心目中的“绿皮车”是老式火车客车车厢的一种类型，绿色外表，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置。目前新改造运行的“绿皮车”大多都是空调硬座、硬卧和软卧车体，这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的“绿皮车”有所改善，而且在电力供应和环境、速度上也比之前有较大改变。

　　据介绍，新“绿皮车”将持续增加，现有的红色、蓝色、橙色等颜色的火车都将被“刷绿”。今后，中国铁路客车颜色将只有两种:普速客车的橄榄军绿色和动车组的白色。

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